Покраска детали без отличия в цвете (метод перехода)

Что такое метод «перехода» и зачем он нужен?

Окрашивание методом перехода необходимо в том случае, если красится часть кузовной панели.  Делается плавный переход с окрашиваемой области на неокрашиваемую зону с «родным» цветом. Также переход необходим при окрашивании новой детали кузова. В этом случае переход делается на соседние прилегающие детали, имеющие оригинальный цвет автомобиля. Каков алгоритм «перехода»? И почему бы не подобрать цвет краски по цвету оригинальной детали и не красить без перехода? Давайте рассмотрим подробнее, что и как.

Почему не желательно красить встык, сделав подбор краски?

Подбор цвета не всегда получается идеальным, кроме того, оттенок может отличаться, даже если покрашено одной и той же краской, но настройки покрасочного пистолета разные и расстояние до детали другое, а также разное количество слоёв. Всё это больше всего относится к светлым краскам с эффектом «металлик», «перламутрам», а также к ярким цветам, в особенности, к красному. То есть при разных настройках краскопульта зерно «металлика» может ложиться по-разному, и визуально будет видно отличие при покраске «встык». Если окрашивается панель кузова краской без эффекта «металлик» или «перламутр», то вполне реально, при хорошем подборе цвета, покрасить «встык» так, чтобы свежеокрашенная деталь не бросалась в глаза.

Человеческий глаз так устроен, что видит отличие оттенка или структуры краски именно при резкой границе. К примеру, слабое отличие в оттенках цвета, которые имеют две разные детали, расположенные рядом, будет «бросаться» в глаза. Если же цвет с другим оттенком будет плавно распылён на соседнюю деталь, то чёткой границы разделения цветов не будет, и две детали будут казаться одинаковыми. Это и есть тот самый метод «перехода». Если Вы гарантированно хотите «попасть» в цвет, то сделать «переход» на соседнюю деталь необходимо. То же самое касается «перехода» в пределах одной панели кузова. Если сделать «переход» правильно, то свежая краска будет выглядеть, как единое целое со всей краской детали. Теперь рассмотрим, как правильно сделать «переход».

Сразу стоит упомянуть, что можно делать переход по краске и далее всю деталь залакировать, а можно и по лаку тоже сделать переход.

Как подготовить деталь?

—  Место перехода необходимо обработать наждачной бумагой P1500 (по-мокрому), Р1200 (по-сухому) или серым скотч-брайтом с матирующей пастой. Заматовать окрашиваемую поверхность следует с запасом. Некоторые мастера, если деталь не большая, матуют всю деталь.

—  Если обработка производилась по-мокрому, необходимо обмыть деталь и тщательно просушить. Далее продуть и обезжирить.

—  Если панель, на которой будет делаться «переход» небольшая, либо будет лакироваться вся, то заклеиваем не окрашиваемые прилегающие панели маскировочными материалами, а саму деталь всю оставляем открытой. Если же кроме перехода по краске, будет делаться переход по лаку, то чуть дальше края зоны, где будет граница лака, наклеивают специальную полоску поролона, плавную границу от которой легко убрать полировкой. Остальную, не окрашиваемую область закрывают укрывным материалом.

Как красить методом «перехода»?

—  Красить нужно несколькими слоями, не пытаясь за один раз перекрыть ремонтное пятно. Каждый слой распыляется на несколько сантиметров дальше предыдущего. Обязательна межслойная сушка. При завершении слоя курок покрасочного пистолета плавно отпускается, а пистолет одновременно поворачивается в сторону границы перехода. Стоит отметить, что при окрасе переходом, используя краску с эффектом «металлик» имеет свои тонкости. Для того чтобы частицы, которые дают данный эффект, выглядели как в заводской краске, применяют специальный слой, который называется «бесцветная база» (или биндер). Этот состав наносится на зону перехода до нанесения краски, для правильной ориентации частиц.

—  Когда переход по краске готов, переходим к лакированию. Лакируется вся деталь, либо делается переход по лаку. Граница перехода лака должна быть дальше границы перехода по краске. Лак должен полностью закрыть свеженанесённую краску. Лак наносится полноценным слоем там, где была окрашена деталь, а дальше этой зоны курок краскопульта плавно отпускается.

—  После того, как лак немного подсохнет, на зону перехода наносится специальный растворитель для переходов. Перед использованием данного растворителя подачу с бачка на пистолете нужно отрегулировать, чтобы не сделать подтёка. Она должна быть минимальной, так как растворитель очень жидкий. Можно добавить в растворитель для переходов немного лака, сделав его гуще, чтобы снизить вероятность образования подтёка при нанесении.

1b0fe72s-960

  1. Зона матирования
  2. Бесцветная база
  3. База
  4. Бесцветный лак
  5. Лак с добавлением разбавителя для переходов

 

При недостатке опыта переход по лаку лучше не делать, а после перехода по краске лакировать всю деталь.

В целом можно сказать, что при правильном применении метода покраски плавным переходом, исключается проблема «непопадания в цвет».

  Как оценивать стоимость кузовного ремонта автомобиля клиента

Очень неоднозначна тема оценки стоимости ремонта автомобиля после аварии. Не один раз можно услышать истории о том, как человек, обратившись в разные автосервисы, везде получал разную стоимость ремонта, порой отличающуюся не на одну и не на две тысячи. Конечно же, на цену влияет и квалификация мастеров и престижность автосервиса, а так же его официальность. То есть цена в гаражном автосервисе будет ниже по причине того, что мастера, работающие там, не платят налоги и высокую арендную плату, а также зачастую работают сами на себя и получают 100 % оплаты. А цена у официальных дилеров будет гораздо выше, так как от стоимости работ нужно выплатить процент работникам, также нужно заплатить налоги и опять же цену поднимает использования дорогих материалов для ремонта. Не говоря уже о том, что официалы работают чаще всего по страховым случаям. В договоре, к примеру, может быть указана замена вполне ремонтопригодного элемента. Всё это удорожает конечную цену. Влияет на стоимость, конечно же, условия ремонта. Если в автосервисе есть хорошая покрасочная камера, хороший кузовной стапель, то цена, конечно же, может быть справедливо выше, чем аналогичная при ремонте в гаражных условиях.

crash-1308575__180

Всё написанное выше влияет на общую планку цен.

Данная статья не даст конкретного списка стоимости кузовных работ, но поможет разобраться в логике формирования цен при разных видах повреждений.

Можно условно разделить виды повреждений по сложности последующего ремонта. Можно, конечно же, подсчитывать ремонт по области повреждения в процентах от общей площади детали. Но бывает, что вмятина обширная, а даже краска не повреждена и металл легко можно вернуть на место простым надавливанием с обратной стороны детали. Так что корректнее оценивать по сложности восстановления, но также учитывая площадь повреждения. К лёгко устраняемым относятся уже упомянутые плавные вмятины, которые бывают порой даже без повреждения краски. К средним по сложности можно отнести повреждения, имеющие заломы металла, так называемые вмятины с острым дном, с небольшим растяжение металла, с замятием ребра (канта), с повреждением краски. К сложным отнесём повреждения со значительной площадью деформации, с  несколькими заломами, с сильно растянутым металлом, с разрывами металла. В зависимости от сложности ремонта можно устанавливать стоимость. Но нужно знать, что порой клиенту, будет дешевле поменять деталь, чем ремонтировать.

Далее смотрим на область повреждения. Какие размеры площади ремонта и где она расположена. Это влияет, сколько краски уйдёт при окрашивании, и нужно ли будет делать переход (перепыл) на другую деталь. Чаще всего, если ремонтное пятно лежит рядом с границей с другой деталью, то желательно делать переход на соседнюю деталь, а это удорожает ремонт. Это справедливо в основном для лакокрасочных покрытий типа «металлик» или «перламутр». В этом случае практически красится две детали. Однотонную эмаль без эффектов хороший колорист может подобрать. Ещё один пример: вы ремонтируете дверь целиком, грунтуете, настаёт время подготовки к окрашиванию и собственно покраска. К двери с одной стороны прилегает другая дверь, а с другой крыло. В данном случае придётся делать переходы на две детали и тем самым придётся покрасить три кузовных панели. Тоже самое при замене детали  на новую или другого цвета. Всё это удорожает ремонт. В этих случаях за деталь, на которую делается переход не стоит брать полную стоимость окрашивания, но учитывать покраску «переходом» конечно же, нужно.

headlamp-2940__180

Далее есть такой аспект при подсчёте цены, как то, какую деталь вы ремонтируете или меняете и у какой модели автомобиля. Например, на большинстве марок машин передние крылья легко меняются, да и для ремонта их легче снять или подлезть с обратной стороны. Если взять заднее крыло, то его сложнее отремонтировать, так как есть области куда сложно подлесть, либо уже нужно применять спец оборудование (споттер, пуллеры, молоток обратного действия). Замена заднего крыла потребует его срезания, разметку крыла от «донора» и приварку с последующем шпаклеванием и защитой сварных швов от коррозии. То есть ремонт переднего крыла и заднего может иметь разную сложность и соответственно стоимость. Соответственно ремонт порога ещё более сложный, так как доступа с обратной стороны нет совершенно и замена не проста. Также не просто ремонтировать крышу. Там нужно снимать обшивку, а замена крыши тоже требует квалификации и опыта. Одна и та же вмятина на разных деталях может иметь разную стоимость ремонта.

До сих пор шла речь об оценки ремонта панелей кузова. Теперь стоит коснуться определения стоимости при более серьёзных повреждениях. При плавном смещении передних лонжеронов без особых заломов, могут сбиться все зазоры между панелей передней части. Ремонт с повреждением силовых элементов уже требует специального оборудования и опыт, поэтому вытянуть такое повреждение может стоить достаточно дорого, но времени потрачено не очень много.

И, наконец, можно оценивать ремонт, учитывая то, сколько Вы потратите времени на ремонт. Но это условный показатель, так как разные мастера могут сделать одну и ту же работу за разный период времени.

Как обманывают с кузовным ремонтом

Каждый автомеханик знает, что нет клиента, которого невозможно развести. Нельзя сказать, что все СТО обманывают своих клиентов, но случаи такие встречаются повсеместно. Причем, нечестными могут оказаться как гаражные автосервисы ,так и дилерские

Не полагайтесь на честность работников СТО, а знайте где и как вас могут обмануть при кузовном ремонте вашего автомобиля. И принимайте предупредительные меры.

Способов нечестного отъема ваших денег у работников сервиса всего три. Это:

  • «развести» на ремонт, который не требуется;
  • убедить заплатить за якобы сделанную работу;
  • продать дважды одну и ту же запчасть.

Чаще всего кузовной ремонт включает рихтовку кузова, его частичную или полную покраску, устранение небольших неровностей без покраски, замену или починку бампера. Есть также категория работ типа полировки фар или нанесения аэрографии. Цена кузовного ремонта, таким образом, складывается из многих составляющих. Всех их трудно проконтролировать.

Обман с кузовным ремонтом
Автосервисы при определении цены должны руководствоваться нормативными документами производителей. Но на практике автосервисы просто устанавливают стоимость одного нормо-часа работ с учетом рекомендаций производителя. Но многие сервисы просто не придерживаются рекомендованной стоимости и завышают ее.

Для российских автомобилей экспертом назначается первый или второй вид ремонта. И соответственно четко ясна норма. Но для иномарок никаких стандартов не существует, и цена на ремонт определяется по площади поврежденной поверхности, сложности повреждений для ремонта, доступности места и прочего.

Существует программное обеспечение для определения сложности ремонта иномарок.

При оценке стоимости кузовного ремонта нужно проконтролировать, чтобы класс вашего автомобиля не повысили, и вам не пришлось бы платить как за починку более дорогого автомобиля.

Что делать, чтобы вас не обманули в автосервисе? Действуйте по инструкции:

  1. При замене деталей, требуйте отдавать вам все старые и предварительно осмотреть ту, что вам будут устанавливать.
  2. Требуйте гарантию на лакокрасочные материалы.
  3. Требуйте вашего присутствия в ремонтной зоне.

Обращайтесь в сервис «AutoMaster-Уфа» для самой правильной оценки и максимально качественного ремонта.

Как обманывают страховые фирмы?

Введение обязательного страхования автомобилистов преследовало своей целью защиту пострадавших от ДТП на дорогах, чтобы избавить их от необходимости обращаться в суд для возмещения убытков. Но на практике оказалось, что им приходится теперь противостоять не только зачинщику прецедента, но и его страховой компании, заинтересованной максимально уменьшить сумму выплаты.

Страховщики используют несколько схем для этой грабительской цели. Вот некоторые из них.

Задержка сроков выплаты

Теоретически получить возмещение не сложно, необходимо только представить страхователю следующие документы:

  1. заявление о выплате;
  2. выданные в ГИБДД: справку о ДТП, копии протокола об административном правонарушении и постановления по делу об этом правонарушении;
  3. документы, удостоверяющие право потерпевшего на автомобиль;
  4. извещение о ДТП, оформленное на месте происшествия;
  5. выводы независимых экспертов в случае обращения к таковым.

Через месяц после этого страховщики должны вынести решение о выплате, а через 3 дня после этого — возместить ущерб. На самом деле, они изобретают целый список надуманных бумаг, оформляя которые автомобилисты теряют надежду на положенные деньги. Такие действия компаний не законны, причем за просрочку они обязаны даже выплачивать штраф.

Занижение суммы оплаты

Занижение суммы выплаты

Часто страховщики не согласны с суммой выплаты, рассчитанной независимым экспертом. Законом оговаривается определение стоимости ремонта экспертами, а не страхователями. Следовательно, занижать цену ремонта они не имеют права. Аналогичными ловушками для уменьшения выплат могут быть следующие случаи:

Стоимость тюнинга автомобиля

Страхователь настаивает на выплате ущерба, исходя из рыночной стоимости машины, не учитывая расходы на ее тюнинг, установку дополнительного оборудования. Полноценная страховка должна включать все расходы, связанные с установкой владельцем дополнительного оборудования. При этом важно хранить все бумаги, подтверждающие их оплату.

Обман при оценке урона страховых фирм

Стоимость запчастей

Страховые фирмы часто оговаривают в контракте возмещение стоимости запчастей по ценам из каталогов официальных оптовых их поставщиков. На практике же, при обращении к этим дистрибютерам обнаруживается, что в рекламном каталоге указана оптовая цена, которая значительно ниже реальной отпускной цены. Во избежание этого в договоре страхования необходимо оговаривать покупку запчастей по розничным ценам.

Выбор СТО

Ремонт на фирменных СТО дорогой, но это обязательное условие гарантии на автомобиль. Поэтому в договоре на машину с гарантийным сроком желательно предусмотреть возможность ремонта у официалов при ДТП.

В помощь автомобилисту

Центр кузовного ремонта «AutoMaster-Уфа» оказывает полный и частичный ремонт кузовов. Мы работаем со многими страховыми компаниями, в случае необходимости направляющими своих клиентов к нам.

Их доверие связано с высоким качеством наших услуг. Существует гибкая система скидок и дисконтов.

Способы обмана страхователями автомобилистов не ограничиваются вышеперечисленными. Поэтому важно скрупулезно изучить свой контракт, консультируясь со специалистом.

Статьи

08.06.2015Сколько стоит покрасить крыло
Вопрос, сколько стоит покрасить крыло, является одним из первоочередных для автовладельцев, приезжающих в автосервис за подобной услугой. Действительно, рисковать своими деньгами никто не хочет, поэтому, прежде чем воспользоваться услугами конкретного техцентра и заплатить за это N-ую сумму, рекомендуем узнать, какие технологии там используются и в чем их преимущество.

08.06.2015Качественный кузовной ремонт
В понятие «качественный кузовной ремонт» каждый автовладелец вкладывает совершенно разный смысл. Кто-то на первое место ставит оперативность проведения ремонтных работ; вторым важно, чтобы результаты ремонта сохранились как можно дольше; третьим необходимо, чтобы следы от дефекта были не такими заметными на общем фоне; а четвертым и вовсе больше интересна стоимость восстановления элементов кузова, нежели конечный результат.

22.01.2015Подготовка автомобиля к зиме
Зимний период хоть и не долог, но суров. Поэтому подготовка  автомобиля к зимнему периоду имеет очень большое значение.
Техническое состояние автомобиля должно обеспечивать отсутствие  поломок и безопасность дорожного движения. У авто не так уж и много основных  зон внимания, которые следует контролировать автовладельцу перед зимней  эксплуатацией.

15.12.2014Защитная полировка кузова автомобиля
От мелких царапин “паутинки”, неизвестно как появляющихся на  кузове автомобиля есть верное средство – защитная полировка кузова автомобиля.  Она предотвратит появление этих царапин на кузове автомобиля в течение 9  месяцев.  Заказав защитную полировку  кузова автомобиля в нашей компании Вы реже будете пользоваться услугами  автомоек, так как автомобиль будет дольше находиться в чистом виде. А это уже  небольшая экономия денежных средств. Также поверхность с легкостью очищается от  мошкары.

Полировка глубоких царапин
В процессе эксплуатации автомобиля со временем на кузове  начинают появляться царапины. Эти царапины появляются от моек, веток и прочего.  Царапины бывают неглубокие – это так называемая “паутина” и глубокие  (появляются в основном при очистке снега щеткой и тому подобным действиям). “Паутинка”  хорошо убирается при помощи абразивной полировки. Глубокие царапины требуют  более пристального внимания при осмотре автомобиля.

15.12.2014Где сделать кузовной ремонт?
Если у Вас появился вопрос о том, где сделать кузовной  ремонт, то мы предлагаем Вам обратиться в нашу компанию.
У нас Вы получите бесплатную полноценную консультацию по  дефектам, которые необходимо устранить.

15.12.2014Где покрасить авто?
Наверное,  каждый владелец своей машины хоть раз задавался вопросом, где покрасить авто?
Покраска автомобиля  ответственный момент. Первоначально надо получить полноценную консультацию  специалиста. Чтобы понимать, что в итоге будет сделано и как будет сделано

Абразивная полировка кузова
Большинство владельцев автомобилей при эксплуатации своих машин сталкиваются с потерей блеска кузова. С виду кузов автомобиля выглядит более блеклым и серым. Это происходит от того, что лакокрасочное покрытие покрыто мелкими царапинами - "паутинкой". Эту “паутинку” очень хорошо видно с близкого расстояния и под ярким солнцем. Под пленкой воды она пропадает и снова появляется, как вода исчезает. Часть водителей на это не обращают внимания, но большая часть задумывается об освежении внешнего вида. Блеск автомобилю может придаст полировка кузова.

Кузовной Ремонт Авто

Техническое обслуживание автомобиля – это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии.

Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону..

Кузовной ремонт

Включает слесарные работы, замену элементов, восстановление геометрии кузова, устранение дефектов и тд. После кузовного ремонта сразу следует этап покраски.

Покрасочные работы

Жестяные и покрасочные работы на автомобилях любой модели и марки, это единый комплекс необходимых работ, включающих, в себя исправление, замену и покраску деформированных деталей кузова. Жестянка и покраска – вторая молодость вашего автомобиля!

Жестяные работы, в простонародье жестянка, проводятся в процессе кузовного ремонта. В Центре Кузовного Ремонта предоставляется гарантия на все виды работ, в том числе и на жестянку и покраску.

Ремонт бамперов

Практически все автомобили, сходящие с заводских конвейеров, имеют бампера, изготовленные из пластика, полипропилена и других мягких полимерных материалов. Это делается не только для красоты и облегчения общей массы транспортного средства. Пластиковый бампер в случае наезда автомобиля на пешехода наносит ему значительно меньше повреждений, чем применяемые на более ранних автомобилях бампера из металла. Соответственно, становится востребованной и такая услуга как ремонт бамперов. Разумеется, в городах вроде Екатеринбурга востребованность это значительно выше, чем в населенных пунктах с небольшим количеством автомобилей.

Ремонт пластиковых бамперов и деталей - неприятная вещь для любого автовладельца. Наш автосервис поможет Вам решить эту проблему в кратчайшие сроки. Процесс ремонта бампера автомобиля происходит в несколько этапов:

Демонтаж бампера или деталей мешающих ремонту бампера